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Vorstellung der Plenarredner

Dr. Jörg Adolf,
Chef-Volkswirt,
Shell Deutschland Schmierstoff GmbH, Deutschland

Dr. Adolf ist seit September 2004 Chef-Volkswirt/Unternehmenskommunikation und Wirtschaftspolitik bei Shell Deutschland in Hamburg. Nach seinem Studium der Volkswirtschaftslehre an der Universität Paderborn promovierte er dort 1997. Schon ein Jahr zuvor begann er als wissenschaftlicher Assistent des Geschäftsführers Dr. Klaus Dohnanyi bei Expect, Agency for Strategic Consulting, wo er über sein Promotionsstudium hinaus bis 2000 tätig blieb. Im gleichen Jahr begann er als Senior Economist bei RWE-DEA AG, bevor er 2002 als Government Relations Advisor bei Shell Deutschland einstieg.

Toshimasa Doi,
Chief Technology Officer,
Jatco Ltd., Japan

Toshimasa Doi ist seit 2009 Chief Technology Officer bei Jatco in Japan.
Herr Doi begann seine berufliche Laufbahn 1974 bei Nissan Motor, wo er über dreizehn Jahre in der Motorenentwicklung tätig war. 1986 wechselte er in das Drivetrain Design Department, wo er mehr als sechs Jahre in der Entwicklung von manuellen Getrieben und Kupplungssystemen arbeitete. Im Anschluss war er in der Entwicklung von Automatik- und Stufenlosgetrieben tätig. 1998 wurde er General Manager der Abteilung AT/CVT Design. 1999 wechselt
Herr Doi zu Jatco, wo er 2001 Senior Vice President des R&D Departments wurde, bevor er 2005 zum Executive Vice President der R&D Division, Quality Assurance und Service Divison wurde. Seit 2008 ist Herr Doi zudem President des Kanto Chaper und Executive Member of the Board Directors des JSAE.

Gerald Killmann,
Director Powertrain Group,
Toyota Motor Europe, Belgien

Gerald Killmann ist seit 2009 Director Powertrain Group bei Toyota Motor Europe in Zaventem, Belgien. Nach seinem Maschinenbaustudium an der Technischen Universität Graz war er dort von 1988 bis 1992 als Lehrbeauftragter tätig. Danach begann er seine Industrielaufbahn als Ingenieur in der Motorenentwicklung bei Toyota Motor Europe. Von 1996 bis 1998 arbeitete er dann als Ingenieur im Bereich Dieselmotoren für Toyota in Japan. 1998 wechselte Herr Killmann in das Management der Antriebsentwicklung mit Fokus auf Dieselapplikationen zu Toyota in Belgien. 2007 ging er noch einmal für ein halbes Jahr nach Japan, um dort im Bereich Hybridentwicklung tätig zu sein. Anschließend kehrte er als General Manager Powertrain Design zu Toyota Motor Europe zurück..

Dr. Johannes Liebl
Vice President Efficient Dynamics,
BMW Group, Deutschland

Johannes Liebl hat an der TU München Maschinenbau studiert. Nach Abschluss des Studiums 1979 begann er seine Laufbahn bei BMW. Hier arbeitete er an verschiedenen Stellen in der Motoren- und Getriebe- Vor- und Serienentwicklung. Er begann als Sachbearbeiter und entwickelte sich über Gruppenleiter und Abteilungsleiter zum Hauptabteilungsleiter. In dieser Funktion leitete er bis Ende 2003 auch die Ottomotorenentwicklung. Danach wurde er zum BMW „Energieminister“ ernannt, der sich seitdem um alle Energieflüsse im Fahrzeug kümmert. Um diese Aufgabe erfüllen zu können ist er verantwortlich für Energiemanagement, Aerodynamik, Leichtbau, Fahrleistung und CO2. Im Jahr 2007 wurde ihm von der Technischen Universität in Dresden die Ehrendoktorwürde verliehen.

Prof. Dr. Leopold Mikulic,
Leiter Programm-Management und Entwicklung PKW-Motoren
und Triebstrang, Mercedes-Benz Cars Entwicklung, Daimler AG, Deutschland

Prof. Dr. Leopold Mikulic beendete 1978 sein Maschinenbaustudium an der Universität Wien. Nach Stationen bei der Steyr-Daimler-Puch AG und am Institut für Verbrennungskraftmaschinen und Kraftfahrzeugbau an der TU Wien schloss er 1982 seine Dissertation ab. Von 1983 bis 1991 war Prof. Dr. Mikulic bei der AVL List GmbH zunächst Abteilungsleiter im Bereich Thermodynamik und später Leiter der Sparte Ottomotoren.
Im Jahr 1991 trat Prof. Dr. Mikulic als Leiter der Vorentwicklung in die Daimler-Benz AG ein und wurde 1994 zum Leiter Ottomotorenentwicklung ernannt. 1996 wechselte er zur Audi AG als Leiter Aggregate-Entwicklung. Im Jahr 1998 wurde er als Generalbevollmächtigter Forschung und Technik in den Vorstand der Deutz AG berufen. Im Jahr 2001 kehrte Prof. Dr. Mikulic zur Daimler AG zurück und leitet seither das Programm-Management und die Entwicklung PKW-Motoren und Triebstrang der Mercedes-Benz Cars Entwicklung.
Im April 2008 wurde ihm die Honorarprofessur der TU Wien verliehen.

Dr. Christian Mohrdieck,
Leiter Entwicklung Brennstoffzellenantrieb,
Daimler AG, Deutschland

Dr. Christian Mohrdieck ist seit 2008 Leiter des Bereichs Brennstoffzellen- und Batterie-Antriebsentwicklung im Ressort Konzernforschung und Vorentwicklung der Daimler AG. Nach dem Studium der Physik begann Dr. Mohrdieck seine Berufslaufbahn 1989 in der Forschung der Daimler-Benz AG in Frankfurt. 1995 übernahm er die Leitung des Vorstandsbüros Forschung und Technologie in Stuttgart. Ab 1999 war Dr. Mohrdieck für die Abteilung Brennstoffzellensysteme bei der DaimlerChrysler Corporation in USA zuständig. Zurück in Deutschland, wurde er Leiter des Bereichs Strukturwerkstoffe der DaimlerChrysler-Forschung und ab 2003 Leiter Alternative Energie- und Antriebssysteme. 2005 übernahm Dr. Mohrdieck die Leitung des Bereichs Brenstoffzellen-Antriebssystementwicklung. Seit 2006 ist er zusätzlich verantwortlich für die Li-Ionenbatterieentwicklung bei der Daimler AG.

Rolf Najork,
Group Vice President Research and Development,
GETRAG Corporate Group

Rolf Najork ist seit 2009 Group Vice President Research and Development bei der GETRAG Corporate Group. Zuvor war er bereits seit 2003 Geschäftführer und Leiter Entwicklung bei der GETRAG FORD Transmissions GmbH. In dieser Funktion war er für die Entwicklung und Serienreife neuer Getriebe verantwortlich. Er schloss 1991 sein Studium des Maschinenbaus ab und begann im gleichen Jahr als CAE-Ingenieur bei der Ford Motor Company. Weitere Aufgaben in den Bereichen NVH, Advanced und RWD folgten. Später wurde er Leiter der Abteilung Powershift/ASM Controls sowie MT75/82.

Dr. Thomas Schlick,
Geschäftsführer Technik und Umwelt,
Verband der Automobilindustrie e. V. (VDA), Deutschland

Dr. Thomas Schlick ist seit 2003 Geschäftsführer für Technik und Umwelt beim Verband der Automobilindustrie e. V. (VDA) in Frankfurt. Er studierte Maschinenbautechnik an der Technischen Hochschule in Darmstadt. Von 1989 bis 2003 war Dr. Schlick bei der Siemens VDO tätig, u. a. von 1994 bis 1999 als Geschäftsführer der Siemens VDO in Tschechien. In seiner derzeitigen Funktion beim VDA gehören alle umweltrelevanten Themen wie Abgas-Emission und Luftreinhaltung, aber auch alle übergreifenden technischen Themen wie Normungsstelle FAKRA, die Forschungsgemeinschaft Automobiltechnik FAT sowie das Qualitätsmanagement Center QMC in seinen Verantwortungsbereich.

Dr. Andreas Truckenbrodt,
CEO,
Automotive Fuel Cell Corporation (AFCC), Kanada

Dr. Andreas Truckenbrodt ist seit 2008 CEO der Automotive Fuel Cell Corporation (AFCC) in Vancouver, Kanada, einem Joint Venture der Unternehmen Daimler, Ford und Ballard Power Systems. AFCC entwickelt Brennstoffzellen für automobile Anwendungen mit dem Ziel, diese zu einer kommerziellen Antriebstechnologie zu machen. Dr. Truckenbrodt studierte Luft- und Raumfahrttechnik an der Technischen Universität München, wo er in Mechanik und Regeltechnik promovierte. Er war in verschiedenen Management-Positionen in der Automobil- und Luftfahrtindustrie tätig, u.a. bei BMW Technik GmbH, BMW Rolls-Royce Aero Engines und Daewoo Motor Company, bevor er 1999 als Leiter Fahrzeug-Vorentwicklung bei DaimlerChrysler begann. 2001 und 2002 war er Leiter Transportation Business Unit bei Ballard Power Systems. 2003 ging Dr. Truckenbrodt als Leiter Brennstoffzellen- und Alternative Antriebe zurück zu DaimlerChrysler und leitete von 2005 bis 2007 als Executive Director das Hybrid Development Center von Daimler in Troy, Michigan.

Georg Weiberg,
Leiter Truck Product Engineering,
Daimler AG, Deutschland

Georg Weiberg trat nach abgeschlossener Kfz-Lehre und anschließendem Studium mit Fachrichtung Kraftfahrzeugtechnik an der Technischen Hochschule in Berlin 1976 über die Nachwuchsgruppe in die damalige Daimler-Benz AG ein. Er arbeitete in verschiedenen Funktionen im Bereich LKW-Entwicklung und Konstruktion, bevor ihm 1986 die Leitung der Nutzfahrzeug-Typprüfung übertragen wurde. Ab 1990 übernahm er die Leitung des Bereiches Zertifizierung Behörden und Vorschriften. Ab 1994 war er Leiter des Bereichs Aggregate und Antriebsstrang bis ihm 1996 die Leitung Entwicklung Transporter als Mitglied des Direktoriums der damaligen Daimler-Benz AG übertragen wurde.
Bis Mitte 2006 verantwortete Georg Weiberg die Entwicklung der Mercedes-Benz Transporter für die DaimlerChrysler AG weltweit. Seit August 2006 leitet er den Bereich „Truck Product Engineering“, der die weltweite Entwicklungsfunktion von Daimler Trucks an den Standorten Stuttgart, Portland und Kawasaki sowie die integrierte Aggregateentwicklung umfasst. Von 1999 bis 2006 war er Mitglied im Aufsichtsrat des Werkes Ludwigsfelde der Daimler AG, seit 2005 ist er Mitglied im Aufsichtsrat der MB Tech Group.